重生之大科学家-第172章
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推开意大利文艺复兴时期风格的双面大门，奢华之气扑面而来。这个近300平方米的客厅里，铺着可以埋没脚背的波斯地毯；墙壁上则挂着好几幅名家油画，想来价格不菲；靠近阳台一侧，摆放着顶级的斯坦威三角钢琴；至于其他林林总总的名贵家具，更是星罗棋布。真是奢糜腐朽的资产阶级啊孙元起厅，又看看身上的西服，这是出国前在上海的成衣店随意买的；再看看脚上的皮鞋，因为这几天总是四处走动，布满了泥点灰尘。便对詹妮弗说道外面的阳光挺好的，我还没有享受过在海边晒着太阳、吹着海风的悠闲生活呢不如我到海边走走吧？”
倒不是怯场。如果因为的过失，给主人增添了烦恼，那就有些失礼了。
“好的，如你所愿。”詹妮弗笑道，“你先去找好位置，我吩咐仆人准备好桌椅和饮料。”
孙元起和詹妮弗在海边没聊多久，吉米便带着一帮人杀了。
见面之后先是一个大大的拥抱，然后他拍着孙元起的肩膀说道，最近好么？不过应该是过得挺好的，这几年经常能在报纸上看到你的消息。听说你最近又去欧洲踢馆子啦？看来就算牛顿爵士逃到欧洲，也没有安稳日子啊”
旋即又对身后诸人说道伙计们，你们一定还认得他吧？没，他就是让我们发大财、住大房子的约翰逊博士。如果你们有谁胆敢忘记，我一定会恨恨地踢他屁股，然后把他送进大学，好好学习学习约翰逊博士所的那些伟大理论”
这群人中，就包括当年跟着孙元起画设计图的比伯，自然又是一阵寒暄。
坐定以后，孙元起审视了吉米几眼，三四年不见，吉米已经是个成熟的中年人了，或许只有和在一起的时候才能表现出青少年时期的跳脱和叛逆。这位当年有志成为著名设计大师的家伙，如今穿着裁剪合体的西服，完全是一副商人模样。
“我真羡慕你，扬克，你居然和初次见面时没多大变化”杰米说。
“我可以把你这句话理解为赞誉么？”孙元起摸了摸的脸，好像东方人确实比西方人更耐衰老些，“其实我也很羡慕你们，能够住在这么好的地方，享受着这么好的生活。”
比伯打量了孙元起一眼，对他寒酸的衣着颇为讶异如果我没记的话，约翰逊博士应该是我们公司第四大股东吧？，难道他的分红被财务部那帮家伙给私吞了？杰米，下次董事会你一定要把他们全部开除，扫地出门”
周围一阵哄笑。
说实话，像杰米这样的庄园式别墅，孙元起只要想要，完全可以拥有，甚至都不用花太多的钱。就凭他在湖北的地位，勾勾手指，就能在风景如画的东湖或者沙湖边上圈块地，建一座园林式的别墅。可是孙元起从来没想过要这样利用权力，手里多余的钱也都贡献给经世大学作为教育经费。要不是薇拉和小念祖还在经世大学，甚至连那座半山居的宿舍他都不想要。因为他总感觉到，是这个世界的过客，不必占用太多。
等大家笑完了，孙元起这才问道公司最近的生产销售情况如何？”
杰米答道在最初生产的时候，销售有个井喷期，后来逐渐回落，这两年销量则一直保持着平稳发展的态势。我们根据之前的一些专利设计，又陆续推出了几款新式滑板、滑板车和自行车，市场反应很好。据去年有关调查机构的调查，我们公司的滑板、滑板车、自行车在北美的市场份额都处于第一位。”
“如此便好。”孙元起又试探着问，“那你们有没有想过做一些别的尝试？”
“别的尝试？你说的是？”
“我手头有一些不的主意，想看看你们有没有兴趣。”
吉米、比伯几个互相对视一眼：如果孙元起说是“不的主意”，那就真是不的主意了。就孙元起目前的几个发明来看，最小、最不起眼的电灯泡和味精，每年都是上百万美元的产值；至于无线电广播和即将问世的电视，那就更加不得了赖以发家致富的滑板、滑板车、自行车，不就是人家随口指点几句么？
于是他们几乎异口同声地说道我们有兴趣”
一七一、鸳鸯绣了从教看
一七一、鸳鸯绣了从教看
第一七二章独是先生真钓鱼
“首先要说明，自行车因为其轻快灵便、绿色环保等特性，在未来很长一段时间内都将是人们喜爱的外出交通代步工具和休闲、娱乐工具，这也保证自行车产业将持续保持健康稳定。只要你们做好产品质量，在设计、品牌、价格等方面与时俱进，还是广阔天地、大有可为的。”
孙元起首先肯定自行车行业具有很大的发展空间，旋即话锋一转：“虽然现阶段这个行业发展比较迅速，大家也赚得盘满钵满，但是从长远角度来看，我们也要注意到自行车行业存在着技术含量不高、行业门槛低、主要依靠创新设计、对原材料厂商依赖性强、行业规模小附加产值不高等问题。”
前面几点，杰米等人还听得频频点头，等听到“行业规模小”、“附加产值不高”两则舁语时却有些不赞司了。
在场的都不是外人，所以杰米很直接地说道：“扬克，我纠正你的看法。首先，自行车行业规模可不小。据市场调查，全球自行车需求量在2000万辆，有购买能力同时也有购买愿望的人群至少可以保证每年销售量在150万辆以上，平均每辆自行车200美元，这就是3亿美元的产值！如今除了钢铁、石油、采矿、兵工等不多的行业外，可能就要数它了。我们现阶段要求不高，只要在其中占有5％10％的市场份额，就足以让公司跃升为美国知名的企业。
“再者说，自行车行业的附加产值也不低。仅就去年公司的财务状况来说，毛利润就在35％左右，虽然算不上暴利，但在整个工业体系中已经算是难得的了！”
孙元起笑道：“现阶段附加值高，主要是因为你们的自行车款式较为新奇，部分专利又具有垄断性。等哪天有谁注意到了这块肥田，只要请几个专业的设计师鼓捣鼓捣，再避开专利，和你们展开竞争，看那时候你们的利润还能剩下多少？如果上游的钢铁、橡胶再涨涨价，恐怕你们的日子就不好过了吧？”
如果出现多家竞争的局面，自行车的行业利润率确实会大幅度下降，比如2009年，中国自行车的利润率只有％：2010年有大幅上升，却也不过才％。
“当然，如你所说，自行车行业规模确实不小。不过比起我要说起的行业，那可就小了不知多少倍喽！”孙元起抛出一块更大的诱饵。
比自行车行业还大上不知多少倍？几个人顿时眼睛开始放绿光，急切地问：“那是什么行业？”
“汽车制造业，尤其是家用小汽车制造业！”孙元起笃定地给出了答案。
自行车制造业的产业规模自然和汽车制造业几乎不可同日而语。就拿2010年来说，世界自行车（含电动自行车）总产量在亿辆，就算平均每辆是200美元其实远远不可能达到这个数字，因为中国自行车产量、出口量均占世界总量60％以上。2005年的数据表明，全年出口5358万辆自行车，共创汇亿美元，平均每辆单价只有可怜的美元即便高估如此，自行车产值也不过才240亿美元。
而同一年的汽车制造业呢？2010年全球汽车制造业总产量为5240万辆，总产值是7283亿美元。两者相比，差距到达惊人的30倍！
“汽车？”杰米有些疑惑地反问道。
“没错，就是汽车。”孙元起非常肯定地说道，“1886年，德国工程师卡尔，本茨为他发明的三轮机动车申请了专利，并在当年获得批准，这是公认的世界上第一辆现代汽车，这一年也被认为是汽车元年。从1886年到现在，只过去了22年的时间。与自行车已有一百多年的历史相比，汽车还显得非常年青。正是因为它年青，所以才更具有发展潜力，也给了我们进入这一行业的最佳契机。
“我知道，在美国1896年亨利，福特就把他的第一部汽车用一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。并在1903年，福特先生和11个初始投资人合作，成立了福特汽车公司：同年，大卫，别克也在布里斯科兄弟的帮助下创建了美国别克汽车公司。
眼下他们已经健康地存活了五六年，充分说明汽车制造还是有利可图的。
“当然，现在公众还把汽车视为有钱人的娱乐玩具，但我坚信，在不愿的未来，汽车一定会走进千家万户，成为普通百姓的宠儿，并会取代马车乃至自行车，成为人们最主要的代步工具，人类从此开始享受到速度所带来的精彩体验。汽车制造业也会跟着一日千里，日进斗金！”
孙元起为了鼓动面前这群和自己年纪相仿佛的家伙投身到汽车行业，可是用心收集了不少材料。
“可是，我听说，汽车结构非常复杂，制造起来非常困难！”比伯不确安地说。
“没错！汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，无论哪一部分，都是庞大而精密的系统工程。正因为如此，普通人很难进入这个行业。”孙元起赞赏地看了比伯一眼，“不过刚刚好，我所在的经世大学早在四五年前就成立了发动机研究所，足以解决汽车的发动机问题：和耶鲁、mIt联合建立了元素实验室和电子实验室，可以解决车身材料和电气设备问题：至于我在中国中部建立的湖北工艺学堂，则可以解决部分底盘问题：再加上我脑袋里刚好有几个非常不错的设计汽车制造对我来说，只不过是需要一段时间来整合各项研究成果罢了！”
毫无疑问，孙元起是在吹牛！
不说研究材料的元素实验室，也不说研究发动机的经世大学，单说构思中负责解决部分底盘问题的湖北工艺学堂，光研制一个简简单单的土豆削皮机都费了老鼻子劲儿，何况研究包含传动系、行驶系、转向系和制动系四项妾杂系统的底盘？恐怕弄明白里面的原理，就得要两年工夫！
汽车可不是自行车，前期研究的经费就是一大笔投入，原材料采购、生产制造更是天文数字，再加上生产出来的汽车销量销路前途未卜，都让这些已经颇有身家的富豪们犹豫。
孙元起以退为进：“当然，这只是一个建议，你们不必太在意，也不必勉强。反正我是打定主意进入这个行业的，这次过来，主要是想问问你们有没有兴趣进入这个行业，算是邀请吧。如果你们不感兴趣，我会寻求别的合作伙伴，想来应该会有人乐意与我合作的。即便没有人跟我合作，我还可以转让部分无线电广播和电视的专利，自己动手，丰衣足食。”
这些话有真有假。
真的部分是孙元起对汽车行业确实很动心。如今这个行业该刚起步，正是淘金圈地的最佳时机。后来世界的十大汽车制造商，现在有五家已经出现，或者至少出现了前身：戴姆勒股份公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂，他们将在1926年合并，成为现在的公司。
标致雪铁龙前身之一的标致汽车公司1890年出现在法国。
菲亚特汽车公司始建于1899年的意大利都灵市。
通用汽车公司的前身别克汽车在1903年成立，即将于本年九月份改为现在的名称。
福特汽车公司也是在1903年成立，并且要在今年的三月份生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车t型车，世界汽车工业正是从这里开始的。
此外还有五家公司，现在还处于泡影阶段：克拉斯勒（1925）、丰田（1933）、日产（1933）、大众（1938）、本田（1948）。
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