汽车超级读本-3-第341章
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即使运气还算不错，车在翻滚后又四轮着地，也必须进行这些检查。车可能会漏机油、防冻液或汽油，电瓶的硫酸可能会撒得满机舱都是，也可能使车的转向拉杆、U…型螺栓、减震器支架或弹簧断裂，也可能车胎被扎破、轮圈被撞弯。在翻车时许多机件都可能损坏，在你把车开上公路回家之前必须将损坏处查出来。
在检查并进行尽可能的修理之后，应将车拖回或开回家或别的什么地方去做仔细的检查和修理。
防患于未然要胜过4吨的绞盘
对付翻车的最好办法是避免翻车。在上坡和下坡时运用好驾驶技术，用你的常识判断是否要驾车通过侧坡，调整载物的位置尽可能使车的重心降低。
第十章 绞盘与千斤顶的使用
没有任何东西可以像绞盘那样能让车在附着力小的情况下开上陡坡，或在坡太逗而难以安全驾驶的情况下让车下坡；没有任何一种装备可以像绞盘那样使车从齐保险杠深的泥淖中、在点火系统被淹时从溪流中、或从大雪覆盖的路边排水沟中使车脱困，或者在岩石或树干挡住去路时将它们拉开；更没有任何装备可以像绞盘那样救援朋友被陷的车及那些没有装绞盘的车。
在进行越野驾驶前要应用你的常识并先探路，这样就不会一开始就陷车。但如果你被陷住了或者谨慎地在树木丛生的山路上爬行时，那么绞盘、举升千斤顶（High…Lift Jack）、2…3条拖车带以及D…型吊耳和滑轮将能让你通过多数的障碍。
使用什么绞盘？
请阅读第7章中有关绞盘的讨论以帮你确定买哪一种绞盘。要确保绞盘的拉力为车满载重量的1。5倍。当车的满载重量为6000磅时，那么至少需要一个9000磅的绞盘。
导缆器是安装在绞盘前面的一块板，绞盘线从导缆器的开口处穿过。滚筒导缆器在开口的四个方向均有滚筒；另一种叫锚链导缆器的导缆器只是有个绞盘线穿过的开口，就像轮船上的锚链孔一样。最好用带滚筒导缆器的绞盘，因为这样可以减少在使用绞盘时对钢缆的磨损。
一些人喜欢隐藏式绞盘，安装在车前端下或包在特大号保险杠内的预留位置上。隐藏式绞盘看上去整齐，但会有很大问题，在使用绞盘时不能看见绞盘线是如何绕的。绞盘线在一边堆积会缠住轮鼓，绞盘就会停止工作。在绞盘线绕到轮鼓上时缠住或磨损会削弱绞盘线的强度，绞盘线有可能在使用中绷断而导致灾难性后果。我个人偏好暴露式绞盘，在放线时可以看见还有多少线在轮鼓上，在收线时可以看见绕线的情况。
隐藏式绞盘安装在前保险杠之后，限制了接近角并降低了车的前端通过性。安装位置较低而接近地面的绞盘很可能在车陷在沼泽中时被埋在泥浆里，那样你就只能在泥浆中趟来趟去地摸索着将绞盘线拉出来、把绞盘遥控线插到被泥浆糊住的插空内——这恰恰是你最需要使用绞盘的时候。
假如你希望自己的车在超市的停车场上显得特别酷，那么你可以装隐藏式的；而如果你打算真的去越野，最好将绞盘装在外面你能看得见的地方。
绞盘与安全气囊
现在在车上安装绞盘已变得更为复杂了，因为大多数4X4车都装备有安全气囊。在安装绞盘时很容易损坏安全气囊的感应器。绞盘生产商正与4X4制造商合作开发与安全气囊匹配的绞盘装备。如果你打算安装绞盘，应该确信为你安装的人了解潜在的安全气囊问题。如果你打算自己安装，要先向绞盘生产商和车辆制造商咨询。如果你没有维修安全气囊系统的经验，有专业人员安装可能更明智些。
双电瓶
要确保有足够的电力驱动绞盘。大绞盘需要耗费很多电，在只有一个电瓶的情况下，在较长时间的使用绞盘很容易会较电耗尽。应该安装更大的发电机或双电瓶系统，或者两者同时安装（参见第7章有关双电瓶的详细讨论）。
使用绞盘时应让发动机保持运转并提高转速以为绞盘供电。如果绞盘的电机表现得很吃力或变慢（称为硬拖），那就是电瓶快没电的信号，绞盘不能获得足够的电力，这时应让电瓶的电充足后再用绞盘。在绞盘摸上去烫手时应停止收线，先让绞盘冷却，同时为电瓶充电，可以在绞盘上浇水加快绞盘的冷却过程。
绞盘控制
多数绞盘的操作是通过遥控器上的开关来进行的，与遥控器相连的长电缆的另一端插在绞盘的插孔内。长的遥控电缆让你能在使用绞盘时往后站，远离危险的绞盘钢缆线。
绞盘控制器通常有一个拨动开关，可以向两个方向扳动。一个方向是用电力收绞盘线，另一个方向是用电力放出绞盘线。在将车放下陡坡时需要用这一功能。在操作绞盘前必须熟悉开关的方向。
现在有些绞盘配有无线遥控开关，使你可以站得离绞盘线更远。使用时要绝对保证附近没有人在用无线遥控开关以相同的频率操作绞盘！如果有人在用，你和他将处于相当凶险的境地，可能会突然发现绞盘随意地时动时停。
线遥控与无线遥控开关都能让你坐在车内操作绞盘，假如需要的话，你可以在绞盘工作的同时用发动机的动力移动车辆，还能在绞盘线绷断并向车抽来时保护你。
使用尼龙树带
在以树木为绞盘的固定点时，应该将绞盘线连接在绕在树干上的尼龙带上，千万不要直接将绞盘线绕在树上，尼龙抱树带起三个作用：
1． 在你后面通过该路段的人仍能用同一棵树作为固定点，因为尼龙抱树带可以保护树，对没有意识到这点的人应该反省自己的态度，不这样做意味着给立法者关闭越野路段的理由。
2． 有助于遵循“生态越野”的原则！不会在树上留下永久的痕迹。
3． 保护你的绞盘线。将绞盘线绕树一圈再钩在绞盘线上会使绞盘线扭结并损坏。
以拖车带作为抱树带是非常方便的。对尼龙抱树带的使用方法有两种不同的观点，一种认为应该将尼龙抱树带套在树上，另一种认为应该在树上绕1…2圈；持这两种观点的人均认为他们的方法对树更好。认为“将抱树带从树干后面绕过”的人相信只将抱树带挂在树干后面的做法可以保护树干前面的树皮；坚持“绕1…2圈”的人则认为他们的方法可以让力量沿树干的圆周分散以更好地保护树皮，尼龙带在树干上绕成的环相互摩擦可防止不适当的拉力勒着树。我个人以为将尼龙抱树带在树干上绕1…2圈可能会更好，但我也不知道正确答案。就像你在本书的图片中所能看到的那样，我两种方法都用。
尼龙抱树带和拖车带都应该在两端缝成结实的环，将D…型吊耳穿过两端的环使尼龙环套在吊耳的弯曲部分，在吊耳的开口端拧上螺栓，拧紧后将螺栓退回半圈或一圈，退出半到一圈是为了避免重拖后螺栓卡死。
绕在树上的尼龙带与缠在巨石或圆木上的铁链应该足够长，以避免在D…型吊耳处形成钝角，形成锐角会更结实，换而言之，尼龙带两端的环离树越远就越结实。
绞盘线与固定点的连接
可以用单股或双股绞盘线。绞盘单线意味着将绞盘线拉到固定点并直接钩在D…型吊耳上，从车到树之间就是单线。
双线可以使绞盘的拉力增加一倍。使用双线需要用到滑轮，一种带有金属钩的强力滑轮，也可以是用其它接口连接在D…型吊耳上的滑轮。将滑轮的钩挂在树带上的D…型吊耳的螺栓上，将绞盘线拉到滑轮处，打开滑轮开口将绞盘线绕过滑轮。
把绞盘线拉回到车并挂在连接在车架上的一个前拖车钩上。假如你的车没前拖车钩，就将绞盘线钩在车架的某个部位上，而不要钩在诸如前桥、转向拉杆、减震器或保险杠上，这些部位不能承受绞盘的拉力，会被拉弯或折断。绞盘线的拖钩应开口向上钩在拖车钩上，这样绞盘线绷断或拖钩滑落时会弹向地面，而不是飞到空中。
获得最大的拉力
比较容易的拖拉可以用单线，较困难的拖拉则应使用滑轮与双线。使用小负荷的绞盘或拖特别大的负荷时，甚至可以用三线获得更大的拉力。将绞盘线从车上拉出，通过接在抱树带上的滑轮回到车前，绕过挂在拖车钩上的滑轮，然后再回到抱树带，这样的方法能对付多数需要用绞盘的情况，但要记住，这种方法会让你的绞盘超负荷工作。
用双线或三线时，提升拉力的代价是速度的损失。双线向前拉车的速度是单线的一半，三线的速度是单线的三分之一。
除了多线的机械原理外，用双线或三线能获得更大拉力的原因在于，使用多线时要将绞盘线从鼓上拉出更多，这是有好处的，鼓的内层上的绞盘线比外层有更大的拉力，绞盘上所标的拉力就是指由绕在鼓上的最内一层线所产生的拉力。
12000磅的绞盘其最下面的一层线可产生6吨的拉力，鼓上线每增加一层拉力下降1000磅，鼓上有四层线时，外层线所产生的拉力只有9000磅。但是，无论何时都必须留至少5圈线在鼓上，将绞盘线全部拉出会使绞盘线从鼓上松脱。
将绞盘线全部拉出会产生的另一问题与某些绞盘上的自动刹车有关。如果绞盘线以错误的方向从鼓上放出，刹车会不起作用，在绞盘线全部拉出时，可能会因收线前忘记转换开关而将线以反方向收回。绞盘上都有图示标明放线的方向。我用的Warn绞盘线从鼓的下方放出。一定要看图标。换绞盘线时要保证线以正确的方向收回到鼓上。
用绞盘将你的车拖出时，你可以坐在车内，让遥控线通过车窗拉到车内。有时在使用绞盘的同时用低速四驱低档往前爬会有帮助，要小心慢行，避免让绞盘线松弛。
用绞盘拖别人的车
当用你的绞盘将别的车拖出或以别人的车为固定点拖自己的车时，要将你的绞盘线或滑轮连接在另一车的拖车钩或车架上的其它部位。在用绞盘拖别的车时，要用驻车制动及塞住车轮以固定自己的车。如果是自动档的车，档位应放在空档，不要放在停车档，否则拖动车时产生的张力可能会损坏变速箱。
有时在将别的车拖出时可能需要自己的车固定在树上或其它固定点上，这种情况可能会发生在冰冻或积雪的地面，绞盘线的拉力会是你的车向前，而不是将别的车拉向你，常用的方法是用尼龙抱树带上所接的铁链或拖车带挂在你车后的拖车接口或后拖车钩上。但是，假如你的车身与绞盘线不在一条直线上，绞盘所产生的拉力与后固定点产生的力会使车架扭曲，可能会对车产生永久的损伤。在这种情况下将固定用的铁链或缆绳从车底穿过并挂在车前车架的固定点上会更安全，固定点应靠近绞盘。
改变拖拉的方向
在没有足够大
